武漢市實驗學(xué)校2008屆高考復(fù)習(xí)理科綜合能力測試(05)（物理卷）

14、氫原子的核外電子由一個軌道躍遷到另一軌道時,可能發(fā)生的情況有

A．放出光子,電子動能減少,原子勢能增加

B．放出光子,電子動能增加,原子勢能減少

C．吸收光子,電子動能減少,原子勢能增加

D．吸收光子,電子動能增加,原子勢能減少

15、頻率為的光子，具有的能量為，動量為。將這個光子打向處于靜止的電子，光子將偏離原來的運動方向，這種現(xiàn)象稱為光的散射。散射后的光子

    A．雖改變原來的運動方向，但頻率仍保持不變

    B．光子將從電子處獲得能量，因而頻率將增大

    C．散射后的光子運動方向?qū)⑴c電子運動方向在一條直線上，但運動方向相反

D．由于電子受到碰撞，散射后的光子頻率低于入射時光子的頻率     

16、對一定質(zhì)量的理想氣體，下列說法中正確的是

A．壓強增大、體積增大，分子的平均動能一定增大

B．壓強減小、體積增大，分子的平均動能一定減小

C．壓強減小、體積減小，分子的平均動能一定減小

D．壓強增大、體積減小，分子的平均動能一定增大

17、已知平面簡諧波在軸上傳播，原點O的振動圖線如圖a所示，時刻的波形圖線如圖 b 所示．則時刻的波形圖線可能是

18、“神舟六號”順利發(fā)射升空后，在離地面340km的圓軌道上運行了108圈。運行中需要多次進(jìn)行“軌道維持”。所謂“軌道維持”就是通過控制飛船上發(fā)動機的點火時間和推力的大小方向，使飛船能保持在預(yù)定軌道上穩(wěn)定運行。如果不進(jìn)行軌道維持，由于飛船受軌道上稀薄空氣的摩擦阻力，軌道高度會逐漸降低，在這種情況下飛船的動能。重力勢能和機械能變化情況將會是　

    A．動能、重力勢能和機械能都逐漸減小

　  B．重力勢能逐漸減小，動能逐漸增大，機械能不變

　  C．重力勢能逐漸增大，動能逐漸減小，機械能不變

　  D．重力勢能逐漸減小，動能逐漸增大，機械能逐漸減小

19、下列說法正確的是

A．電荷在某處不受電場力作用，則該處電場強度為零

B．一小段通電導(dǎo)線在某處不受磁場力作用，則該處磁感應(yīng)強度一定為零；

C．表征電場中某點的強度，是把一個檢驗電荷放到該點時受到的電場力與檢驗電荷本身電量的比值；

D．表征磁場中某點強弱，是把一小段通電導(dǎo)線放在該點時受到的磁場力與該小段導(dǎo)線的長度和電流的乘積的比值。

20、如下圖所示，在正方形abcd范圍內(nèi)，有方向垂直紙面向里的勻強磁場，電子各以不同的速率，都從a點沿ab方向垂直磁場方向射入磁場，其中速率為v₁ 的電子從c點沿bc射出，速率為v₂的電子從d點沿cd方向射出。不計重力，兩電子

A．速率之比v₁/v₂=2                 

B．在磁場中運行的周期之比T₁/T₂=1/2

    C．在磁場中運行的時間之比 t₁/t₂=1/2

D．動量大小之比p₁/p₂=1

21、圖甲中bacd為導(dǎo)體作成的框架，其平面與水平面成角，質(zhì)量為m的導(dǎo)體棒PQ與ab、cd接觸良好，回路的電阻為，整個裝置放于垂直于框架平面的變化的磁場中，磁感應(yīng)強度的變化如圖乙，PQ始終靜止，在0―ts內(nèi)，PQ受到的摩擦力的變化情況可能是：  

　  A．f一直增大                     

　  B．f一直減小

　  C．f先減小后增大                  

　  D．f先增大后減小

22、(1）①圖中給出的是螺旋測微器測量一金屬板厚度時的示數(shù)，讀數(shù)應(yīng)為________mm。

②如圖示，為一學(xué)生用多用電表表盤上的電阻檔刻度，某同學(xué)把選擇開關(guān)旋到歐姆檔“×100”檔，調(diào)零后測某一電阻時，指針位置如圖示，則此時電阻的阻值約為____________，為使這個電阻測得更準(zhǔn)確些，應(yīng)將開關(guān)旋到________檔，但第二次測量前必須________________________。          .

(3)在“驗證牛頓第二定律”的實驗中，測得小車加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如下表：

①在右圖中作出a－F圖線．

②圖像存在截距，其原因是________________________．

③圖線斜率的物理含義是______________________________．

23、“神舟”五號飛船完成了預(yù)定空間科學(xué)和技術(shù)試驗任務(wù)后，返回艙開始從太空向地球表面按預(yù)定軌道返回，返回艙開始時通過自身制動發(fā)動機進(jìn)行調(diào)控減速下降，穿越大氣層后，在一定的高度打開阻力降落傘進(jìn)一步減速下降，這一過程中若返回艙所受空氣阻力與速度的平方成正比，比例系數(shù)（空氣阻力系數(shù)）為k，所受空氣浮力恒定不變，且認(rèn)為豎直降落．從某時刻開始計時，返回艙的運動v―t圖象如圖中的AD曲線所示，圖中AB是曲線在A點的切線，切線交于橫軸一點B，其坐標(biāo)為（8，0），CD是曲線AD的漸近線，假如返回艙總質(zhì)量M＝400 kg，．試問：

　�。�1）返回艙在這一階段是怎樣運動的?

　�。�2）在初始時刻v＝160 m/s，此時它的加速度多大?

　�。�3）推證空氣阻力系數(shù)k的表達(dá)式并計算其值．

24、如圖所示，水平地面上的一個質(zhì)量為M的木箱中，用輕細(xì)繩掛著質(zhì)量為m的小鐵球，細(xì)繩與鐵球構(gòu)成一個擺長為L的單擺.用水平向右的推力推箱子，使它向右運動. 已知木箱與地面的摩擦因數(shù)為μ.

  （1） 箱子以速度v做勻速運動，擺以很小的擺角完成了N次全振動的過程中箱子的位移多大?

  （2） 如果水平推力為某值時，擺線穩(wěn)定地偏離豎直方向角相對靜止，這種情況下推力和繩子的拉力各多大？

25、如圖所示，小車B靜止在光滑水平上，一個質(zhì)量為m的鐵塊A（可視為質(zhì)點），以水平速度v₀＝4.0m/s滑上小車B的左端，然后與小車右擋板碰撞，最后恰好滑到小車的中點，已知，小車車面長＝1m。設(shè)A與擋板碰撞無機械能損失，碰撞時間可忽略不計，g取10m/s²，求：

（1）A、B最后速度的大��；

（2）鐵塊A與小車B之間的動摩擦因數(shù)；

（3）鐵塊A與小車B的擋板碰撞前后小車B的速度。