砝碼質(zhì)量m/102g0 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

某實驗小組采用如圖甲所示的裝置探究“動能定理”.圖中小車內(nèi)可放置砝碼;實驗中,小車碰到制動裝置時,鉤碼尚未到達地面,打點計時器工作頻率為50Hz.
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(1)實驗的部分步驟如下:
①在小車中放入砝碼,把紙帶穿過打點計時器,連在小車后端,用細線連接小車和鉤碼;
②將小車停在打點計時器附近,
 
,
 
,小車拖動紙帶,打點計時器在紙帶上打下一列點,關(guān)閉電源;
③改變鉤碼或小車中砝碼的數(shù)量,更換紙帶,重復(fù)②的操作.
(2)如圖乙是某次實驗得到的一條紙帶,在紙帶上選擇起始點0及多個計數(shù)點A、B、C、D、E、…,可獲得各計數(shù)點刻度值s,求出對應(yīng)時刻小車的瞬時速度V,則D點對應(yīng)的刻度值為sD=
 
cm,D點對應(yīng)的速度大小為vD=
 
m/s.
(3)下表是某同學(xué)在改變鉤碼或小車中砝碼的數(shù)量時得到的數(shù)據(jù).其中M是小車質(zhì)量M1與小車中砝碼質(zhì)量m之和,|
v
2
2
-
v
2
1
|
是紙帶上某兩點的速度的平方差,可以據(jù)此計算出動能變化量△E;F是鉤碼所受重力的大小,W是在以上兩點間F所作的功.
次   數(shù) M/kg |
v
2
2
-
v
2
1
|/(m2?s-2)
△E/J F/N W/J
1 0.500 0.760 0.190 0.490 0.210
2 0.500 1.65 0.413 0.980 0.430
3 0.500 2.40 0.600 1.470 0.630
4 1.000 2.40 1.200 2.450 1.240
5 1.000 2.84 1.420 2.940 1.470
由上表數(shù)據(jù)可以看出,W總是大于△E,其主要原因是;鉤碼的重力大于小車實際受到的拉力造成了誤差,還有
 

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在“驗證牛頓第二定律”實驗中,為驗證小車質(zhì)量M不變時,a與F成正比,滑塊質(zhì)量M和砝碼質(zhì)量m分別選取下列四組值
A.M=500g,m分別為50g、70g、100g、125g
B.M=500g,m分別為20g、30g、40g、50g
C.M=200g,m分別為50g、70g、100g、125g
D.M=200g,m分別為30g、40g、50g、60g
若其它操作都正確,那么在選用
B
B
組值測量時所畫出的a-F圖線較準確,在選用此組值,m取
50g
50g
克時實驗誤差較大.

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在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中,采用如圖1所示的裝置.
(1)本實驗應(yīng)用的實驗方法是
 

A.控制變量法             B.假設(shè)法
C.理想實驗法            D.等效替代法
(2)下列說法中正確的是
 

A.平衡摩擦力時,應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細繩通過定滑輪系在小車上
B.每次改變小車的質(zhì)量時,不需要重新平衡摩擦力
C.實驗時,先放開小車,再接通打點計時器電源
D.小車運動的加速度可用天平測出砝碼質(zhì)量m以及小車質(zhì)量M,直接用公式
a=mg/M求出
(3)該同學(xué)在實驗中保持拉力不變,得到了小車加速度隨質(zhì)量變化的一組數(shù)據(jù),如表2所示請你在方格紙中建立合適坐標(biāo)并畫出能直觀反映出加速度與質(zhì)量關(guān)系的圖線.
(4)在“探究加速度與力的關(guān)系”時,保持小車的質(zhì)量不變,改變小桶中砝碼的質(zhì)量,該同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F圖線如圖3所示,該圖線不通過坐標(biāo)原點的原因:
 
.圖線中斜率的倒數(shù)的物理含義是
 

實驗次數(shù) 加速度a/(m?s-2 小車與砝碼總質(zhì)量m/kg 小車與砝碼總質(zhì)量的倒數(shù)m-1/kg-1
1 0.29 0.20 5.0
2 0.25 0.25 4.0
3 0.22 0.30 3.3
4 0.18 0.35 2.9
5 0.16 0.40 2.5
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某實驗小組利用拉力傳感器和速度傳感器探究“動能定理”,如圖所示,他們將拉力傳感器固定在小車上,用不可伸長的細線將其通過一個定滑輪與鉤碼相連,用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大小.在水平桌面上相距50.0cm的A、B兩點各安裝一個速度傳感器記錄小車通過A、B時的速度大。≤囍锌梢苑胖庙来a.
(1)實驗主要步驟如下:
①測量
小車、砝碼
小車、砝碼
和拉力傳感器的總質(zhì)量M1;把細線的一端固定在拉力傳感器上另一端通過定滑輪與鉤碼相連;正確連接所需電路;
②將小車停在C點,
由靜止開始釋放
由靜止開始釋放
,小車在細線拉動下運動,記錄細線拉力及小車通過A、B時的速度.
③在小車中增加砝碼,或
減少砝碼
減少砝碼
,重復(fù)②的操作.
(2)表1是他們測得的一組數(shù)據(jù),其中M是M1與小車中砝碼質(zhì)量m之和,|v22-v12|是兩個速度傳感器記錄速度的平方差,可以據(jù)此計算出動能變化量△E,F(xiàn)是拉力傳感器受到的拉力,W是F在A、B間所作的功.表格中△E3=
0.600
0.600
,W3=
0.610
0.610
.(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)
 數(shù)據(jù)記錄表
次數(shù) M/kg |v22-v21|/(m/s)2 △E/J F/N W/J
1 0.500 0.760 0.190 0.400 0.200
2 0.500 1.65 0.413 0.840 0.420
3 0.500 2.40 △E3 1.220 W3
4 1.000 2.40 1.20 2.420 1.21
5 1.000 2.84 1.42 2.860 1.43

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在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中,打出的紙帶如圖所示,相鄰計數(shù)點間的時間間隔為0.1s,由此可算出小車的加速度a=
0.69
0.69
m/s2,若實驗中交流電頻率變?yōu)?0Hz,但計算中仍引用50Hz,這樣測定的加速度將變
(填“大”或“小”).該實驗中,為驗證小車質(zhì)量M不變時,a與F成正比,小車質(zhì)量M和砝碼質(zhì)量m分別選取下列四組值:
A.M=500g,m分別為50g、70g、100g、125g
B.M=300g,m分別為50g、70g、100g、125g
C.M=500g,m分別為20g、30g、40g、50g
D.M=300g,m分別為30g、40g、50g、60g
若其它操作都正確,那么在選用
C
C
組值測量時所畫出的a-F的圖線較準確.

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