題目列表(包括答案和解析)
線圈中產(chǎn)生的交流電動勢e隨時間t變化的情況如圖所示,下列說法中正確的是
A.交流電動勢的有效值為1 V
B.交流電動勢的最大值為V
C.交流電的頻率為0.2 Hz
D.交流電的周期為0.2s
線圈中產(chǎn)生的交流電動勢e隨時間t變化的情況如圖所示,下列說法中正確的是
A.交流電動勢的有效值為1 V
B.交流電動勢的最大值為 V
C.交流電的頻率為0.2 Hz
D.交流電的周期為0.2s
(1)(4分)一個矩形線圈在勻強(qiáng)磁場中勻速轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生交變電流,其電動勢表達(dá)式為e = 311sin314t(v).已知線圈匝數(shù)是100,面積為0.02m2,則勻強(qiáng)磁場的磁感強(qiáng)度 B = T(保留一位有效數(shù)字),當(dāng)線圈從中性面開始轉(zhuǎn)過3π/4 時,電動勢的瞬時值為 V.
(2)(6分)如圖為用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計 算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系的實驗裝置.實驗前已平衡摩擦力.
①實驗中采用控制變量法,應(yīng)保持___不變,用鉤 碼所受的重力作為小車所受的___,用DIS測小車的加速度.
②改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測量。根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可 畫出a-F關(guān)系圖線(如圖所示).分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是______.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是:
A.小車與軌道之間存在摩擦 B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大 D.所用小車的質(zhì)量太大
(3)(8分)在“測電池的電動勢和內(nèi)阻”的實驗中,測量對象為1節(jié)新的干電池.某同學(xué)用圖甲所示電路測量時,在較大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)滑動變阻器,發(fā)現(xiàn)電壓表讀數(shù)變化不明顯,估計是因為電池較新造成。為了提高實驗精度,該同學(xué)采用圖乙所示電路.實驗室提供的器材有: 量程3V的電壓表;量程0.6A的電流表(具有一定內(nèi)阻);定值電阻R0(阻值未知,約幾歐姆);滑動變阻器R1(0 ~ 10Ω),滑動變阻器R2(0 ~ 200Ω);單刀單擲開關(guān)S1、單刀雙擲開關(guān)S2,導(dǎo)線若干.
①乙電路中,加接電阻R0有兩方面的作用,一是方便實驗操作和數(shù)據(jù)測量,二是___ .
②為方便實驗調(diào)節(jié)且能較準(zhǔn)確地進(jìn)行測量,滑動變阻器應(yīng)選用 (填R1或R2).
③開始實驗之前,S1、S2都處于斷開狀態(tài).現(xiàn)在開始實驗:
A、閉合S1,S2打向1,測得電壓表的讀數(shù)U0,電流表的讀數(shù)為I0;
B、閉合S1,S2打向2,改變滑動變阻器的阻值,當(dāng)電流表讀數(shù)為I1時,電壓表讀數(shù)為U1;當(dāng)電流表讀數(shù)為I2時,電壓表讀數(shù)為U2.則新電池電動勢的表達(dá)式為E = ,內(nèi)阻的表達(dá)式r = .
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