2.如圖.在一無(wú)限長(zhǎng)的小車上.有質(zhì)量分別為m1和m2的兩個(gè)滑塊(m1>m2)隨車一起向右勻速運(yùn)動(dòng).設(shè)兩滑塊與小車間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ.其它阻力不計(jì).當(dāng)車突然停止時(shí).以下說(shuō)法正確的是 ?A.若μ=0.兩滑塊一定相碰 ?B.若μ=0.兩滑塊一定不相碰 ?C.若μ≠0.兩滑塊一定相碰 ?D.若μ≠0.兩滑塊一定不相碰 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

如圖,在一無(wú)限長(zhǎng)的小車上,有質(zhì)量分別為m1和m2的兩個(gè)滑塊(m1>m2)隨車一起向右勻速運(yùn)動(dòng),設(shè)兩滑塊與小車間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ,其它阻力不計(jì),當(dāng)車突然停止時(shí),以下說(shuō)法正確的是

A.μ=0,兩滑塊一定相碰

B.μ=0,兩滑塊一定不相碰

C.μ≠0,兩滑塊一定相碰

D.μ≠0,兩滑塊一定不相碰

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如圖所示,在光滑水平地面上,有一質(zhì)量m1=4.0kg的平板小車,小車的右端有一固定的豎直擋板,擋板上固定一輕質(zhì)細(xì)彈簧.位于小車上A點(diǎn)處質(zhì)量m2=1.0kg的木塊(可視為質(zhì)點(diǎn))與彈簧的左端相接觸但不連接,此時(shí)彈簧與木塊間無(wú)相互作用力.木塊與A點(diǎn)左側(cè)的車面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.40,木塊與A點(diǎn)右側(cè)的車面之間的摩擦可忽略不計(jì).現(xiàn)小車與木塊一起以v0=2.0m/s的初速度向右運(yùn)動(dòng),小車將與其右側(cè)的豎直墻壁發(fā)生碰撞,已知碰撞時(shí)間極短,碰撞后小車以v1=1.0m/s的速度反向彈回,已知重力加速度g取10m/s2,彈簧始終處于彈性限度內(nèi).求:
(1)小車撞墻后彈簧的最大彈性勢(shì)能;
(2)要使木塊最終不從小車上滑落,則車面A點(diǎn)左側(cè)粗糙部分的長(zhǎng)度應(yīng)滿足什么條件?

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如圖所示,水平輕質(zhì)彈簧與平板車A和物體B相連,將這三者視為一個(gè)系統(tǒng)放在光滑水平面上,處于靜止?fàn)顟B(tài),平板車A的質(zhì)量為M,物體B的質(zhì)量為m,且M>m.現(xiàn)用大小相等的水平恒力F1、F2拉A和B,從它們開始運(yùn)動(dòng)到彈簧第一次達(dá)到最長(zhǎng)的過(guò)程中,(彈簧一直在彈性限度內(nèi),物體B不會(huì)離開平板車) (  )

A.若物體與平板車之間也光滑,則系統(tǒng)動(dòng)量守恒
B.若物體與平板車之間也光滑,則系統(tǒng)機(jī)械能守恒
C.無(wú)論物體與平板車有無(wú)摩擦,物體的最大動(dòng)能大于平板車的最大動(dòng)能
D.彈簧第一次達(dá)到最長(zhǎng)時(shí)A和B總動(dòng)能最大

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如圖所示,在光滑水平地面上,有一質(zhì)量m1=4.0 kg的平板小車,小車的右面有一固定的豎直擋板,擋板上固定一輕質(zhì)細(xì)彈簧.位于小車上入點(diǎn)處的質(zhì)量m2=1.0 kg的木塊(可視為質(zhì)點(diǎn))與彈簧的左端相接觸但不連接,此時(shí)彈簧與木塊間無(wú)相互作用力.木塊與A點(diǎn)左側(cè)的車面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.40,木塊與A點(diǎn)右側(cè)的車面之間的摩擦可忽略不計(jì).現(xiàn)小車與木塊一起以v0=2.0 m/s的初速度向右運(yùn)動(dòng),小車將與其右側(cè)的豎直墻壁發(fā)生碰撞,已知碰撞時(shí)間極短,碰撞后小車以v1=1.0 m/s的速度水平向左運(yùn)動(dòng),取g=10m/s2.

(1)求小車與豎直墻壁發(fā)生碰撞的過(guò)程中小車動(dòng)量變化量的大;

(2)若彈簧始終處于彈性限度內(nèi),求小車撞墻后與木塊相對(duì)靜止時(shí)的速度大小和彈簧的最大彈性勢(shì)能;

(3)要使木塊最終不從小車上滑落,則車面A點(diǎn)左側(cè)粗造部分的長(zhǎng)度應(yīng)滿足什么條件?

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如圖11所示,在光滑水平地面上,有一質(zhì)量m1=4.0kg的平板小車,小車的右端有一固定的豎直擋板,擋板上固定一輕質(zhì)細(xì)彈簧。位于小車上A點(diǎn)處質(zhì)量m2=1.0kg的木塊(可視為質(zhì)點(diǎn))與彈簧的左端相接觸但不連接,此時(shí)彈簧與木塊間無(wú)相互作用力。木塊與A點(diǎn)左側(cè)的車面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.40,木塊與A點(diǎn)右側(cè)的車面之間的摩擦可忽略不計(jì),F(xiàn)小車與木塊一起以v0=2.0m/s的初速度向右運(yùn)動(dòng),小車將與其右側(cè)的豎直墻壁發(fā)生碰撞,已知碰撞時(shí)間極短,碰撞后小車以v1=1.0m/s的速度水平向左運(yùn)動(dòng),取g=10m/s2。

(1)求小車與豎直墻壁發(fā)生碰撞過(guò)程中小車動(dòng)量變化量的大;

(2)若彈簧始終處于彈性限度內(nèi),求小車撞墻后與木塊相對(duì)靜止時(shí)的速度大小和彈簧的最大彈性勢(shì)能;

(3)要使木塊最終不從小車上滑落,則車面A點(diǎn)左側(cè)粗糙部分的長(zhǎng)度應(yīng)滿足什么條件?

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一、不定項(xiàng)選擇題(40分)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

B

BD

BD

CD

D

A

C

BC

D

BD

二、實(shí)驗(yàn)題(20分)

11.(1)0.97 m/s  (2)0.48 J 0.47 J

(3)重錘下落時(shí)受到空氣阻力以及紙帶受到打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的阻力作用,重錘機(jī)械能減小.

12.(1)D

(2)彈簧的原長(zhǎng)l0 第一步中的彈簧壓縮后的長(zhǎng)度l1 滑塊的總位移s 第二步中靜止?fàn)顟B(tài)下彈簧的長(zhǎng)度l2 

(3)

三、計(jì)算題(90分)

13.解:設(shè)經(jīng)過(guò)時(shí)間t,物體到達(dá)P點(diǎn)

 ?(1)x=vt,y=(1/2)(F/m)t2,x/y=cot37°,

 ?聯(lián)解得

 ?t=3s,x=30m,y=22.5m,坐標(biāo)(30m,22.5m)

 ?(2)vy=(F/m)t=15m/s,

 ?∴v=m/s,

 ?tanα=vy/v0=15/10=3/2,

 ?∴  α=arctan(3/2),α為v與水平方向的夾角.

 

14.(1)F=12N    (2)μ=0.2

 

15.解:?jiǎn)?dòng)前N=mg,

 ?升到某高度時(shí)。2=(17/18)N=(17/18)mg,

 ?對(duì)測(cè)試儀。2-mg′=ma=m(g/2),

 ?∴。纭洌(8/18)g=(4/9)g,

 ?GmM/R2=mg,GmM/(R+h)2=mg′,解得:h=(1/2)R.

 

16.解:由勻加速運(yùn)動(dòng)的公式。=v+2as

 ?得物塊沿斜面下滑的加速度為

 ?a=v2/2s=1.42/(2×1.4)=0.7m/s

由于a<gsinθ=5m/s,

 ?可知物塊受到摩擦力的作用.

 ?分析物塊受力,它受3個(gè)力,如圖3.對(duì)于沿斜面的方向和垂直于斜面的方向,由牛頓定律有

 ?mgsinθ-f=ma,

 ?mgcosθ-N=0,

 ?分析木楔受力,它受5個(gè)力作用,如圖3所示.對(duì)于水平方向,由牛頓定律有

 ?f2+fcosθ-Nsinθ=0,

 ?由此可解得地面的作用于木楔的摩擦力

 ?f2=mgcosθsinθ-(mgsinθ-ma)cosθ=macosθ=1×0.7×(/2)=0.61N

 ?此力的方向與圖中所設(shè)的一致(即:水平向左).

 

17.解:(1)開始A、B處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),有

 ?kx-(m+m)gsin30°=0,  ①

 ?設(shè)施加F時(shí),前一段時(shí)間A、B一起向上做勻加速運(yùn)動(dòng),加速度為a,t=0.2s,A、B間相互作用力為零,對(duì)B有:

 ?kx-mgsin30°=ma,  ②

 ?x-x=(1/2)at2,  ③

 ?解①、②、③得:

 ?a=5m/s2,x=0.05m,x=0.15m,

 ?初始時(shí)刻F最小

 ?Fmin=(m+m)a=60N.

 ?t=0.2s時(shí),F最大

 ?Fmax-mgsin30°=ma,

 ?Fmax=m(gsin30°+a)=100N,

 ?(2)ΔEPA=mgΔh=mg(x-x)sin30°=5J.

 

18.(1)    (2)

 

 

 

 

 

 

 


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