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我國東部地區(qū)交通運輸網密度大于西部，這說明


  1. A.
    我國東部地區(qū)交通運輸的效率較低
  2. B.
    我國西部地區(qū)經濟發(fā)展對交通運輸的需求不大
  3. C.
    我國東部地區(qū)的交通運輸發(fā)達
  4. D.
    我國西部地區(qū)的交通通達度較高
練習冊系列答案
相關習題

科目：高中地理 來源：單元雙測同步達標活頁試卷　高一地理　（下） 題型：013

我國東部地區(qū)交通運輸網密度大于西部，這說明

[　　]

A．我國東部地區(qū)交通運輸的效率較低

B．我國西部地區(qū)經濟發(fā)展對交通運輸的需求不大

C．我國東部地區(qū)的交通運輸發(fā)達

D．我國西部地區(qū)的交通通達度較高

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科目：高中地理 來源：2010-2011學年寧夏高三第一學期第三次月考地理卷 題型：選擇題

圖為我國東部地區(qū)某城市形態(tài)變化示意圖，據圖回答下列各題。

1.下列關于該城市的描述正確的是                  （    ）

A．建國前，公路對城市形態(tài)的影響最大      

B．建國后，鐵路對城市形態(tài)的影響最大

C．建國以來城市化的速度是先快后慢           

D．郊區(qū)城市化是城市擴展的主要途徑

2.該城市向外擴展的主要自然條件優(yōu)勢是        （    ）

A．地形                       B．氣候                 C．水源                D．土壤

3.形成城市交通運輸以公路運輸為主的主導因素是（    ）

A．運輸距離                B．運輸質量         C．運輸速度         D．運輸數量

 

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科目：高中地理 來源：2010年遼寧省高三暑期補課階段考試地理卷 題型：選擇題

下圖為“我國東部地區(qū)某城市形態(tài)變化示意圖”，據圖完成7——9題。

1.下列關于該城市的描述正確的是

A．新中國成立前，公路對城市形態(tài)的影響最大

B．新中國成立后，鐵路對城市形態(tài)的影響最大

C．新中國成立以來城市化的速度是先快后慢

D．郊區(qū)城市化是城市擴展的主要途徑

2.該城市向外擴展的主要自然條件優(yōu)勢是

A．地形    B．氣候    C．水源    D．土壤

3.形成城市交通運輸以公路運輸為主的主導因素是

A．運輸距離    B．運輸質量    C．運輸速度    D．運輸數量

 

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科目：高中地理 來源：2010年石家莊市畢業(yè)班第二次模擬考試試卷文綜地理 題型：選擇題

圖3示意我國某縣級市區(qū)域用地狀況，其西部為山丘坡地，東部較為平坦，該市水資源豐富，城區(qū)一年中太陽高度的最大值為80。讀圖回答1-2題。

1．若該市位于我國西部地區(qū)

  A．當北京時間l2：00時，該地的太陽位于東南天空

  B．當太陽高度達一年中最大時，該地河流正值枯水期

  C．當地球運行至近日點附近時，該地盛行西南季風

  D．當北印度洋洋流呈逆時針方向時，該地西部易發(fā)生滑坡、泥石流等地質災害

2．若該市位予我國東部地區(qū)，綜合分析可知

    A．該市農業(yè)生產條件優(yōu)越，適宜大面積種植甘蔗等熱帶經濟作物

    B．該市交通運輸線路建設條件較優(yōu)越，對外聯(lián)系較方便

    C．該市發(fā)展前景廣闊，城區(qū)能夠發(fā)展成為省級商業(yè)中心

    D．該市發(fā)展旅游業(yè)的接待能力強，能夠提高環(huán)境承載量

 

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