6．2016年10月17日，神舟十一號載人飛船發(fā)射成功．宇航員在火箭發(fā)射與飛船回收的過程中均要經(jīng)受超重與失重的考驗，下列說法正確的是（　　）
A．火箭加速上升時，宇航員處于超重狀態(tài)
B．飛船落地前減速下落時，宇航員處于失重狀態(tài)
C．火箭加速上升時，宇航員對座椅的壓力小于自身重力
D．火箭加速上升過程中加速度逐漸減小時，宇航員處于失重狀態(tài)

分析 超重時，物體對懸掛物的拉力或對支撐面的壓力大于重力，根據(jù)牛頓第二定律，物體受到向上的合力，加速度方向向上；失重時，物體對懸掛物的拉力或對支撐面的壓力小于重力，根據(jù)牛頓第二定律，物體受到向下的合力，加速度方向向下．

解答 解：ACD、火箭加速上升時，加速度方向向上，宇航員處于超重狀態(tài)．宇航員對座椅的壓力大于自身重力，故A正確，CD錯誤．
B、船落地前減速下落時，加速度向上，宇航員處于超重狀態(tài)，故B錯誤；
故選：A．

點評 解決本題的關鍵理解超失重的力學特征：超重時，物體對懸掛物的拉力或對支撐面的壓力大于重力；失重時，物體對懸掛物的拉力或對支撐面的壓力小于重力．以及運動學特征：超重時，加速度方向向上；失重時，加速度方向向下．

練習冊系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

16．為了減小遠距離輸電過程中在線路上的損耗，在功率和線路電阻一定時，應該采用提高電壓的方式輸電．

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

17．在“用DIS測電源的電動勢和內阻”實驗中，某次實驗得到的電源的U-I圖線如圖（a）所示．
（1）由圖（a）實驗圖線的擬合方程可得，該電源的電動勢E=2.83V，內阻r=1.03Ω．

（2）根據(jù)實驗測得的該電源的U、I數(shù)據(jù)，若令y=UI，x=$\frac{U}{I}$，則由計算機擬合得出的y-x圖線如圖（b）所示，則圖線最高點A點的坐標x=1.03Ω，y=1.94W（結果保留2位小數(shù)）．
（3）若該電池組電池用舊了，重復該實驗，請在圖（b）中定性畫出舊電池組的y-x圖線；并經(jīng)推理分析對所畫圖線做出合理的解釋．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

14．一個T形電路如圖所示，電路中的電阻R1=120Ω，R2=10Ω，R3=40Ω．另有一測試電源，電動勢為100V，內阻忽略不計．則下列正確的是（　�。�
A．當c、d端短路時，a、b之間的等效電阻是130Ω
B．當a、b端短路時，c、d之間的等效電阻是30Ω
C．當a、b兩端接通測試電源時，c、d兩端的電壓為25V
D．當c、d兩端接通測試電源時，a、b兩端的電壓為80V

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科目：高中物理 來源： 題型：實驗題

1．在“驗證力的平行四邊形定則”的實驗中，某同學的實驗情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細繩的結點，OB和OC為細繩．圖乙是在白紙上根據(jù)實驗結果畫出的力的圖示．
（1）圖乙的F′是力F1和F2合力的理論值，F(xiàn)是力F1和F2合力的實際測量值．（請?zhí)顚憽袄碚撝怠边�是“實際測量值”）；
（2）本實驗采用的科學方法是等效替代法．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

11．下列高鐵從銅仁開往貴陽，下列敘述中指“時間”的是（　�。�
A．早上9時10分，高鐵從銅仁站出發(fā)B．高鐵在10時整車頭到達某信號燈標
C．高鐵在10時22分到達貴陽站D．高鐵在凱里站停車3分鐘

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

18．在如圖所示的電路中，電源電動勢為E．設電流表的示數(shù)為I，電壓表的示數(shù)為U，電容器C所帶的電荷量為Q，將滑動變阻器R1的滑動觸頭P向上移動，待電流達到穩(wěn)定后，則與P移動前相比（　�。�
A．若電源內阻不可忽略，則U增大
B．若電源內阻不可忽略，則I減小
C．若電源內阻不可忽略，則電源的輸出功率減小
D．若電源內阻可以忽略，則Q不變

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

5．如圖所示，繃緊的傳送帶與水平面的夾角θ=30°，皮帶在電動機的帶動下，始終保持v0=2m/s的速率運行．現(xiàn)把一質量為m=10kg的工件（可視為質點）輕輕放在皮帶的底端，經(jīng)時間1.9s，工件被傳送到h=1.5m的高處，取g=10m/s2．求：
（1）工件與皮帶間的動摩擦因數(shù)；
（2）工件相對傳送帶運動的位移．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

6．如圖所示，質量為m的物塊放在傾角為θ的斜面體上，斜面體的質量為M，斜面體與物塊無摩擦，地面光滑．現(xiàn)對斜面體施加水平恒力F，使物塊相對斜面體靜止，則恒力F大小應為（　�。�
A．（M+m）gtanθB．MgtanθC．（M+m）gsinθD．Mgsinθ

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