(2010?湖南模擬)如圖所示,小車(chē)內(nèi)有一個(gè)光滑的斜面,當(dāng)小車(chē)在水平軌道上做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí),小物塊A恰好能與斜面保持相對(duì)靜止.在小車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的某時(shí)刻,突然使小車(chē)停止,則物體A的運(yùn)動(dòng)可能( 。
分析:隔離A物體受力分析判斷出加速度的方向,再確定整體的運(yùn)動(dòng)情況,最后根據(jù)牛頓第一運(yùn)動(dòng)定律判斷.
解答:解:隔離對(duì)小車(chē)上物塊進(jìn)行受力分析有:

物體所受合力水平向右大小為mgtanθ,故小車(chē)和小物塊一起在水平方向做勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí),小車(chē)的加速度方向水平向右大小為gtanθ.
則小車(chē)可以向右加速勻加速運(yùn)動(dòng),或小車(chē)向左勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng).
若小車(chē)向右勻加速運(yùn)動(dòng),當(dāng)小車(chē)突然停止運(yùn)動(dòng)后,小物塊由于慣性保持以小車(chē)停止運(yùn)動(dòng)那一刻的速度水平方向的速度運(yùn)動(dòng),即小物塊離開(kāi)小車(chē)做平拋運(yùn)動(dòng),故D正確;
若小車(chē)向左勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),當(dāng)小車(chē)突然停止運(yùn)動(dòng)后,小物塊由于慣性向左沖上斜面,在沖上斜面的過(guò)程中小物塊做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),故B正確
所以AC錯(cuò)誤,BD正確
故選BD.
點(diǎn)評(píng):在用整體法與隔離法處理牛頓運(yùn)動(dòng)定律的問(wèn)題時(shí),可以先用整體法或者隔離法求解出整體的加速度,再用隔離法判斷物體間的內(nèi)力!
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(2010?湖南模擬)利用圖中所示的裝置,做“測(cè)定重力加速度”的實(shí)驗(yàn)中,得到了幾條較為理想的紙帶.已知每條紙帶上每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),即兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為O.1s,依打點(diǎn)先后編為0,1,2,3,4,….由于不小心,紙帶都被撕斷了,如圖所示,根據(jù)給出的A、B、C、D四段紙帶回答:
(1)在B、C、D三段紙帶中選出從紙帶A上撕下的那段應(yīng)該是
C
C
.(填字母)

(2)紙帶A上,打點(diǎn)1時(shí)重物的速度
3.47
3.47
m/s(結(jié)果保留三位有效數(shù)字).
(3)當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣却笮∈?!--BA-->
9.00
9.00
m/s2(結(jié)果保留三位有效數(shù)字).

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(2010?湖南模擬)如圖所示,一高度為h的光滑水平面與一傾角為θ的斜面連接,一小球以速度v從平面的右端P點(diǎn)向右水平拋出.則小球在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間( 。

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(2010?湖南模擬)如圖所示,MN是由一個(gè)正點(diǎn)電荷Q產(chǎn)生的電場(chǎng)中的一條電場(chǎng)線(xiàn),一個(gè)帶正電的粒子+q飛入電場(chǎng)后,在電場(chǎng)力的作用下沿一條曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng),先后通過(guò)a、b兩點(diǎn),不計(jì)粒子的重力,則(  )

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(2010?湖南模擬)美國(guó)物理學(xué)家勞倫斯于1932年發(fā)明的回旋加速器,應(yīng)用帶電粒子在磁場(chǎng)中做圓周運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn),能使粒子在較小的空間范圍內(nèi)經(jīng)過(guò)電場(chǎng)的多次加速獲得較大的能量,克服了多級(jí)直線(xiàn)加速器的缺點(diǎn),使人類(lèi)在獲得較高能量帶電粒子方面前進(jìn)了一步.下圖為一種改進(jìn)后的回旋加速器示意圖,其中盒縫間的加速電場(chǎng)場(chǎng)強(qiáng)大小恒定,且被限制在A板和C板間,如圖所示.帶電粒子從P0處以速度V0沿電場(chǎng)線(xiàn)方向射入加速電場(chǎng),經(jīng)加速后再進(jìn)入D型盒中的勻強(qiáng)磁場(chǎng)做勻速圓周運(yùn)動(dòng).對(duì)于這種改進(jìn)后的回旋加速器,下列說(shuō)法正確的是(  )

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