2010年10月13日，智利礦難中受困69天的33名礦工陸續(xù)乘坐智利軍方的“鳳凰號(hào)”救生艙，由625m深的地底升井獲救，創(chuàng)造了世界礦難救援的奇跡，若救生艙在升井過程中的最大速度為5m/s，加速和減速過程的最大加速度均為1m/s2，則救生艙將一名礦工自井底升至進(jìn)口停下所需的時(shí)間至少約為（    ）

A、35s                         B、50s   

C、125s                        D、130s

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科目：高中物理 來源： 題型：

2010年10月13日，智利礦難中受困69天的33名礦工陸續(xù)乘坐智利軍方的“鳳凰號(hào)”救生艙，由625m深的地底升井獲救，創(chuàng)造了世界礦難救援的奇跡，若救生艙在升井過程中的最大速度為5m/s，加速和減速過程的最大加速度均為1m/s2，則救生艙將一名礦工自井底升至井口停下所需的時(shí)間至少約為（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2011?南縣模擬）2010年10月13日，智利礦難中受困69天的33名礦工陸續(xù)乘坐智利軍方的“鳳凰號(hào)”救生艙，由625m深的地底升井獲救，創(chuàng)造了世界礦難救援的奇跡，若救生艙在升井過程中的最大速度為5m/s，加速和減速過程的最大加速度均為1m/s2，則救生艙將一名礦工自井底升至井口停下所需的時(shí)間至少約為（　�。�

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科目：高中物理 來源：2011年湖南省益陽市南縣高考物理第二次質(zhì)檢試卷（解析版） 題型：選擇題

2010年10月13日，智利礦難中受困69天的33名礦工陸續(xù)乘坐智利軍方的“鳳凰號(hào)”救生艙，由625m深的地底升井獲救，創(chuàng)造了世界礦難救援的奇跡，若救生艙在升井過程中的最大速度為5m/s，加速和減速過程的最大加速度均為1m/s2，則救生艙將一名礦工自井底升至井口停下所需的時(shí)間至少約為（ ）
A．130s
B．135s
C．140s
D．150s

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科目：高中物理 來源：2011年上海市閔行區(qū)高考物理二模試卷（解析版） 題型：選擇題

2010年10月13日，智利礦難中受困69天的33名礦工陸續(xù)乘坐智利軍方的“鳳凰號(hào)”救生艙，由625m深的地底升井獲救，創(chuàng)造了世界礦難救援的奇跡，若救生艙在升井過程中的最大速度為5m/s，加速和減速過程的最大加速度均為1m/s2，則救生艙將一名礦工自井底升至井口停下所需的時(shí)間至少約為（ ）
A．135s
B．150s
C．125s
D．130s

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科目：高中物理 來源：2011年福建省泉州市安溪縣銘選中學(xué)高考物理沖刺訓(xùn)練（五）（解析版） 題型：選擇題

2010年10月13日，智利礦難中受困69天的33名礦工陸續(xù)乘坐智利軍方的“鳳凰號(hào)”救生艙，由625m深的地底升井獲救，創(chuàng)造了世界礦難救援的奇跡，若救生艙在升井過程中的最大速度為5m/s，加速和減速過程的最大加速度均為1m/s2，則救生艙將一名礦工自井底升至井口停下所需的時(shí)間至少約為（ ）
A．130s
B．135s
C．140s
D．150s

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