如圖所示，上海磁懸浮鐵路的轉(zhuǎn)彎半徑很大，近距離用肉眼看幾乎是一條直線．一個(gè)質(zhì)量50kg的乘客坐在磁懸浮列車上，以100m/s的速率隨車駛過(guò)半徑為2500m彎道時(shí)，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�
分析：對(duì)人進(jìn)行受力分析，根據(jù)向心力公式求出所需要的向心力，根據(jù)幾何關(guān)系求出乘客受到來(lái)自車廂的力，根據(jù)向心力公式可知彎道半徑設(shè)計(jì)特別長(zhǎng)時(shí)，向心力較小，根據(jù)幾何關(guān)系即可求解．
解答：解：向心力是效果力不是物體實(shí)際受到的力，所以受力分析時(shí)一定不能說(shuō)物體受到了向心力，故B錯(cuò)誤，A正確；
對(duì)人進(jìn)行受力分析，如圖所示：

根據(jù)圓周運(yùn)動(dòng)向心力公式得：F向=m
v2
R
=200N，故C正確
車廂對(duì)乘客的作用力大小為；FN=
(mg)2
+F
2
N
=539N，故D錯(cuò)誤；
故選AC．
點(diǎn)評(píng)：本題是物理模型在實(shí)際生活中的應(yīng)用題，注意幾何關(guān)系在解題中的運(yùn)用，難度適中．
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

（2010?河西區(qū)二模）如圖1所示，上海磁懸浮列車專線西起上海地鐵2號(hào)線的龍陽(yáng)路站，東至上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，專線全長(zhǎng)29.863公里．有中德兩國(guó)合作開發(fā)的世界第一條磁懸浮商運(yùn)線．磁懸浮列車的原理如圖2所示．在水平面上，兩根平行直導(dǎo)軌間有豎直方向且等間距的勻強(qiáng)磁場(chǎng)B1、B2，導(dǎo)軌上有金屬框abcd，金屬框的面積與每個(gè)獨(dú)立磁場(chǎng)的面積相等．當(dāng)勻強(qiáng)磁場(chǎng)B1、B2同時(shí)以速度v沿直線導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)．設(shè)直線導(dǎo)軌間距為L(zhǎng)=0.4m，B1=B2=1T，磁場(chǎng)運(yùn)動(dòng)速度為v=5m/s，金屬框的電阻為R=2Ω．試求：
（1）若金屬框不受阻力時(shí)，金屬框如何運(yùn)動(dòng)，
（2）當(dāng)金屬框始終受到f=1N的阻力時(shí)，金屬框相對(duì)與地面的速度是多少：
（3）當(dāng)金屬框始終受到1N的阻力時(shí)，要使金屬礦維持最大速度，每秒鐘需要消耗多少能量？這些能量是誰(shuí)提供的？

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

精英家教網(wǎng)2002年12月31日，上海磁浮列車線將首次試運(yùn)行，它是世界上第一條投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的磁浮列車線，該車的正常車速超過(guò)400km/h．如圖所示就是磁懸浮的原理，圖中A是圓柱形磁鐵，B是用高溫超導(dǎo)材料制成的超導(dǎo)圓環(huán)．將超導(dǎo)圓環(huán)B水平放在磁鐵A上，它就能在磁力的作用下懸浮在磁鐵A的上方空中：（　�。�
A、在B放入磁場(chǎng)的過(guò)程中，B中將產(chǎn)生感應(yīng)電流．當(dāng)穩(wěn)定后，感應(yīng)電流消失B、在B放入磁場(chǎng)的過(guò)程中，B中將產(chǎn)生感應(yīng)電流．當(dāng)穩(wěn)定后，感應(yīng)電流仍存在C、如A的N極朝上，B中感應(yīng)電流的方向如圖所示D、如A的N極朝上，B中感應(yīng)電流的方向與圖中所示的方向相反

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

如圖所示，上海磁懸浮列車專線西起上海地鐵2號(hào)線的龍陽(yáng)路站，東至上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，專線全長(zhǎng)29．863公里。由中德兩國(guó)合作開發(fā)的世界第一條磁懸浮商運(yùn)線。

磁懸浮列車的原理如圖所示，在水平面上，兩根平行直導(dǎo)軌間有豎直方向且等間距的勻強(qiáng)磁場(chǎng)B1、B2，導(dǎo)軌上有金屬框abcd，金屬框的面積與每個(gè)獨(dú)立磁場(chǎng)的面積相等。當(dāng)勻強(qiáng)磁場(chǎng)B1、B2同時(shí)以速度v沿直線導(dǎo)軌向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，金屬框也會(huì)沿直線導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。設(shè)直導(dǎo)軌間距為L＝0.4m，B1＝B2＝1T，磁場(chǎng)運(yùn)動(dòng)速度為v＝5m/s，金屬框的電阻為R＝2Ω。試求：

（1）若金屬框不受阻力時(shí)，金屬框如何運(yùn)動(dòng)；

（2）當(dāng)金屬框始終受到f＝1N的阻力時(shí)，金屬框相對(duì)于地面的速度是多少；

（3）當(dāng)金屬框始終受到1N的阻力時(shí)，要使金屬框維持最大速度，每秒鐘需要消耗多少能量？這些能量是誰(shuí)提供的？

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：

如圖所示，上海磁懸浮列車專線西起上海地鐵2號(hào)線的龍陽(yáng)路站，東至上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，專線全長(zhǎng)29．863公里。由中德兩國(guó)合作開發(fā)的世界第一條磁懸浮商運(yùn)線。

磁懸浮列車的原理如圖所示，在水平面上，兩根平行直導(dǎo)軌間有豎直方向且等間距的勻強(qiáng)磁場(chǎng)B1、B2，導(dǎo)軌上有金屬框abcd，金屬框的面積與每個(gè)獨(dú)立磁場(chǎng)的面積相等。當(dāng)勻強(qiáng)磁場(chǎng)B1、B2同時(shí)以速度v沿直線導(dǎo)軌向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，金屬框也會(huì)沿直線導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)。設(shè)直導(dǎo)軌間距為L＝0.4m，B1＝B2＝1T，磁場(chǎng)運(yùn)動(dòng)速度為v＝5m/s，金屬框的電阻為R＝2Ω。試求：

（1）若金屬框不受阻力時(shí)，金屬框如何運(yùn)動(dòng)；

（2）當(dāng)金屬框始終受到f＝1N的阻力時(shí)，金屬框相對(duì)于地面的速度是多少；

（3）當(dāng)金屬框始終受到1N的阻力時(shí)，要使金屬框維持最大速度，每秒鐘需要消耗多少能量？這些能量是誰(shuí)提供的？

 


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