如圖所示輕桿長1m，其兩端各連接質(zhì)量為1kg的小球，桿可繞距B端0.2m處的軸O在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動，輕桿由水平從靜止轉(zhuǎn)至豎直方向，A球在最低點(diǎn)的速度為4m/s。求：

（1）A球此時對桿的作用力大小及方向
（2）B球此時對桿的作用力大小及方向
（1）29.8N（30N）；方向豎直向下  （2）4.8N（5N）；方向豎直向下
：（1）A做圓周運(yùn)動的半徑為RA=（1-0.2）m=0.8m
設(shè)桿對A球的向上拉力為FA，由牛頓第二定律得：
FA-mg=m代入數(shù)據(jù)解得FA=30N由牛頓第三定律得A對桿作用力大小為30N，方向豎直向下．
（2）B丶A兩球同軸轉(zhuǎn)動角速度W相等，由W=得：=①
設(shè)桿對B的作用力FB的方向向下FB+mg=m②
① ②聯(lián)立代入數(shù)據(jù)求得 FB=-5N負(fù)號表示FB的方向向上
由牛頓第三定律得B對桿作用力大小為5N，方向豎直向下．
練習(xí)冊系列答案
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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

如圖示，一質(zhì)量為M的賽車，在某次比賽中要通過一段凹凸起伏的圓弧形路面，若圓弧半徑都是R，汽車在到達(dá)最高點(diǎn)（含最高點(diǎn)）之前的速率恒為，則下列說法正確的是                                                            （     ）
A．在凸起的圓弧路面的頂部，汽車對路面的壓力為零
B．在凹下的圓弧路面的底部，汽車對路面的壓力為Mg
C．在經(jīng)過凸起的圓弧路面的頂部后，汽車將做平拋運(yùn)動
D．在凹下的圓弧路面的底部，汽車的向心力為2Mg

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

“飛車走壁” 雜技表演比較受青少年的喜愛，這項(xiàng)運(yùn)動由雜技演員駕駛摩托車，簡化后的模型如圖所示，表演者沿表演臺的側(cè)壁做勻速圓周運(yùn)動。若表演時雜技演員和摩托車的總質(zhì)量不變，摩托車與側(cè)壁間沿側(cè)壁傾斜方向的摩擦力恰好為零，軌道平面離地面的高度為H，側(cè)壁傾斜角度α不變，則下列說法中正確的是
A．摩托車做圓周運(yùn)動的H越高，向心力越大
B．摩托車做圓周運(yùn)動的H越高，線速度越大
C．摩托車做圓周運(yùn)動的H越高，向心力做功越多.
D．摩托車對側(cè)壁的壓力隨高度H變大而減小

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

如圖,一細(xì)繩的上端固定在天花板上靠近墻壁的O點(diǎn),下端拴一小球．L點(diǎn)是小球下垂時的平衡位置．Q點(diǎn)代表一固定在墻上的細(xì)長釘子,位于OL直線上．N點(diǎn)在Q點(diǎn)正上方,且QN=QL．M點(diǎn)與Q點(diǎn)等高．現(xiàn)將小球從豎直位置(保持繩繃直)拉開到與N等高的P點(diǎn),釋放后任其向L擺動．運(yùn)動過程中空氣阻力可忽略不計．小球到達(dá)L后,因細(xì)繩被長釘擋住,將開始沿以Q為中心的圓弧繼續(xù)運(yùn)動．在這以后（　　　　 ）  
A．小球向右擺到M點(diǎn),然后就擺回來
B．小球向右擺到M和N之間圓弧上某點(diǎn)處,然后豎直下落
C．小球沿圓弧擺到N點(diǎn),然后豎直下落
D．以上說法都不對

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

一根長為的輕桿下端固定一個質(zhì)量為的小球，上端連在光滑水平軸上，輕桿可繞水平軸在豎直平面內(nèi)運(yùn)動（不計空氣阻力）．當(dāng)小球在最低點(diǎn)時給它一個水平初速度，小球剛好能做完整的圓周運(yùn)動．若小球在最低點(diǎn)的初速度從逐漸增大，則下列判斷正確的是（   ）
A．小球能做完整的圓周運(yùn)動，經(jīng)過最高點(diǎn)的最小速度為
B．小球在最高點(diǎn)對輕桿的作用力先減小后增大
C．小球在最低點(diǎn)對輕桿的作用力先增大后減小
D．小球在運(yùn)動過程中所受合外力的方向始終指向圓心

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

如圖所示，一水平圓盤可繞通過盤心O且垂直于盤面的豎直軸轉(zhuǎn)動．在圓盤上放置小木塊，它隨圓盤一起做勻速圓周運(yùn)動．木塊受力的個數(shù)為
A．1個B．2個C．3個D．4個

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“和諧”號動車組列車可以讓乘客體驗(yàn)時速200公里的追風(fēng)感覺。我們把火車轉(zhuǎn)彎近似看成是做勻速圓周運(yùn)動，火車速度提高會使外軌受損。為解決火車高速轉(zhuǎn)彎時不使外軌受損這一難題，你認(rèn)為以下措施可行的是
A．增加內(nèi)外軌的高度差B．減小內(nèi)外軌的高度差
C．增大彎道半徑　　　　D．減小彎道半徑

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如圖，質(zhì)點(diǎn)通過位置P時的速度、加速度及P附近的一段軌跡都在圖上標(biāo)出，其中可能正確的是

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火車以某一速率v通過某一彎道時，內(nèi)外軌道均不受側(cè)向壓力作用，下列分析正確的是：
A．軌道半徑
B．若火車速率大于時，外軌將受到側(cè)向壓力作用
C．若火車速率小于時，內(nèi)軌將受到側(cè)向壓力作用
D．當(dāng)火車質(zhì)量改變時，要使內(nèi)外軌道都不受側(cè)向壓力作用，其行駛的速率v也要改變

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