【題目】冰壺比賽中,為減小冰壺與冰面間的摩擦,運動員需在冰壺運動路線上的某些區(qū)域刷冰,如圖甲.
(1)為探究刷冰長度的影響因素,小明和同學用圖乙裝置尋找模擬刷冰區(qū)域的材料,他們將木塊分別放在長木板、綢布、棉布上,用彈簧測力計水平拉木塊做運動,發(fā)現(xiàn)測力計示數(shù)關系是F>F>F . 若用木板模擬未刷冰區(qū)域,則應選模擬刷冰區(qū)域.
(2)他們用圖丙裝置,將長為l的所選材料M平鋪在木板上,讓木板從斜面上滑下,經(jīng)過M后停在木板上的固定位置P.木板運動到位置P,所需M的長度l與哪些因素有關?大家提出以下猜想:
猜想1:與木塊由靜止滑下時的高度h有關;
猜想2:與M左端到斜面底端的距離x有關.
①驗證猜想1時,保持x不變,將木塊從高度將靜止滑下,改變l,使木塊最終都停在位置P,數(shù)據(jù)記錄如下:

序號

1

2

3

4

5

6

釋放的高度h/m

0.10

0.14

0.18

0.20

0.22

0.26

M的長度l/m

2.00

1.60

1.20

0.86

0.80

0.40

在圖丁中描點作出l與h的關系圖線;l與h的定量關系是l=
②驗證猜想2時,小明改變x,將木塊從不同高度由靜止滑下,記錄數(shù)據(jù),得出結論.
分析實驗中存在的問題是;
正確操作,發(fā)現(xiàn)每次只將M前后移動時,木塊都會經(jīng)過M停在P位置.該現(xiàn)象可否定猜想2的依據(jù)是
若在上述正確操作中同時改變x和l,則木塊最終可能停在(選填“P點左側“”P點右側“或”P點左側或右側“).

【答案】
(1)勻速直線;綢布
(2);3﹣10h;沒有控制木塊從斜面上同一位置滑下;水平木板表面和M的總長度不變,而所選材料M的長度不變,則滑塊在木板上滑動的距離也是不變的;P點左側或右側
【解析】解:(1)在探究刷冰長度的影響因素的實驗過程中,拉動木塊在不同表面上做勻速直線運動,此時彈簧測力計的示數(shù)等于滑動摩擦力,根據(jù)彈簧測力計示數(shù)的關系,若用木板模擬未未刷冰區(qū)域,則選擇摩擦力小的材料模擬刷冰區(qū),故選綢布;(2)①根據(jù)表中數(shù)據(jù)描出的是一條直線,如圖所示:
根據(jù)直線方程y=kx+b,將表中數(shù)據(jù)代入公式,
2.0=k×0.1+b,1.6=k×0.14+b,計算得,
k=﹣10,b=3;
故l與h的定量關系:l=3﹣10h;②在研究猜想2時,沒有控制物塊從斜面同一位置滑下;正確操作后,每次只前后移動M,水平木板表面和M的總長度,而所選材料M的長度不變,則滑塊在木板上滑動的距離也是一定的,所以可以否定猜想2,如果同時改變x和l的長度,當x減小,l增大時,則木塊停止在P點的右側;當x增大,l減小時,木塊停止P點的左側.
所以答案是:(1)勻速直線;綢布;(2)①如上圖;3﹣10h;②沒有控制木塊從斜面上同一位置滑下;水平木板表面和M的總長度不變,而所選材料M的長度不變,則滑塊在木板上滑動的距離也是不變的;P點左側或右側.

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【題目】探究“凸透鏡成像”和“平面鏡成像的特點”的實驗.
(1)在探究“凸透鏡成像”的實驗中,有三只凸透鏡:①焦距為10cm、②焦距為15cm、③焦距為20cm.將其中一只凸透鏡固定在40cm刻度線處,適當調整點燃蠟燭和光屏的位置,直到光屏上得到清晰的燭焰像(像未畫出),如圖所示,則選用的凸透鏡是(選填“①”、“②”或“③”),此時燭焰像是(選填“放大”或“縮小”)的,(選填“照相機”、“投影儀”或“放大鏡”)就是利用這一原理工作的.
(2)將點燃的蠟燭移到35cm刻度線處,移動光屏,屏上找不到燭焰像,為了探究此時燭焰像的特點,眼睛應在凸透鏡(選填“左”或“右”)側觀察,會看到一個(選填“正立”或“倒立”)的燭焰像.
(3)為了探究“平面鏡成像的特點”,保持點燃蠟燭在35cm刻度線處位置不變,將圖中的凸透鏡換成厚度為(選填“2mm”或“5mm”)的玻璃板;再將光屏換成等大的蠟燭,并移動到cm刻度線處,可以比較像與物的關系.
(4)將點燃的蠟燭遠離玻璃板時,玻璃板所成蠟燭像的大小(選填“變大”、“變小”或“不變”)

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(1)如圖1是U形管壓強計.實驗前,為了檢查探頭與U形管之間是否漏氣,小明用手輕壓探頭的橡皮膜,同時觀察U形管兩側液面
(2)在探究“液體壓強的大小與液體深度的關系”時,記錄的部分實驗信息如下表:

實驗
次數(shù)

液體
密度

液體深度
h/cm

U形管兩側液面
的高度差△h/cm

液體壓強
的大小

1

相同

3

2.7

a

2

6

5.8

b

3

9

8.9

c

①請將表格中a、b、c三處空缺的信息補充完整:
a、b、c、
②根據(jù)表中信息可得出的探究結論是
(3)在探究“液體壓強的大小與液體密度的關系”時,三次實驗現(xiàn)象如圖2所示.三個燒杯中的液面相平,U形管兩側液面的高度差相同,探頭在液體中的深度不同.
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C919機艙內覆有一層高孔率”超細航空級玻璃棉“,能很好地保溫與吸收噪音,其單絲纖維直徑只有3~5μm,1m3的質量為5kg.
機艙內先進的”呼吸系統(tǒng)“,使飛機在氣壓只有2.5×104Pa左右的萬米高空時,能將機外﹣50°C以下的冷空氣不斷壓縮,導致送入艙內的空氣溫度達到50°C以上,同時系統(tǒng)依靠傳感器的自動控制,使艙內氣壓和溫度達到舒適值.
該機有較大的翼載,翼載指飛機的最大起飛質量與機翼面積的比值;機上搭載的新一代渦扇發(fā)動機的熱效率和推進效率比一般客機高,所謂熱效率是指發(fā)動機獲得的機械能與燃料完全燃燒產(chǎn)生的內能之比,而推進效率則是指發(fā)動機傳遞給飛機的推進功(推力所做的功)與其獲得的機械能之比,下表是飛機的部分技術參數(shù).

最大起飛質量

72.5t

客艙內氣壓

8.0×104Pa

巡航速度

920km/h

發(fā)動機巡航推力

3.6×104N


(1)陽光下,飛機尾翼呈現(xiàn)綠色,是因為尾翼綠光;若飛機的翼載是500kg/m2 , 則機翼面積為m2
(2)下列關于”超細航空級玻璃棉“性質的描述中,不正確的是
A.單絲纖維比頭發(fā)細
B.密度與玻璃差不多
C.隔音性能相對較好
D.導熱能力相對較弱
(3)在萬米高空,機體1m2面積上承受內外氣壓的壓力差約為N;為確保機艙內的溫度維持體感舒適值,機上空調需要不斷(選填”加熱“或”制冷“).

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