如圖所示,質(zhì)量M=4.0kg的長(zhǎng)木板B靜止在光滑的水平面上,在其右端放一質(zhì)量m=1.0kg的小滑塊A(可視為質(zhì)點(diǎn))。初始時(shí)刻,A、B分別以v0=2.0m/s向左、向右運(yùn)動(dòng),最后A恰好沒(méi)有離開(kāi)B板。已知A、B之間的動(dòng)摩擦因素µ=0.40,取g=10m/s2,求:

(1)A、B相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度aA和aB的大小和方向;
(2)A相對(duì)地面的速度為零時(shí),B相對(duì)地面的運(yùn)動(dòng)已發(fā)生的位移x;
(3)木板B的長(zhǎng)度l。

1)aA=4.0m/s2水平向右 aB="1.0" m/s2水平向左  2)x=0.875m   3)l=1.6m

解析試題分析:(1)A、B分別受到大小為µmg的作用,根據(jù)牛頓第二定律
對(duì)A物體:µmg=ma
則aA=µg=4.0m/s2  方向水平向右
對(duì)B物體:µmg=MaB
aB=µmg/M=1.0m/s2 方向水平向左
(2)開(kāi)始階段A相對(duì)地面向左勻減速運(yùn)動(dòng),速度為0的過(guò)程中所用時(shí)間為t1,則v0=aAt1,則t1=v0/aA=0.50s
B相對(duì)地面向右做減速運(yùn)動(dòng)x = v0t - aBt2/2 =" 0.875m" :學(xué)科網(wǎng)]
⑶ A向左勻減速運(yùn)動(dòng)至速度為零后,相對(duì)地面向右做勻加速運(yùn)動(dòng),
加速度大小仍為aA = 4.0m/s2
B板向右仍做勻減速運(yùn)動(dòng),
加速度大小仍aB = 1.0m/s2
當(dāng)A、B速度相等時(shí),A相對(duì)B滑到最左端,恰好不滑出木板,
故木板B的長(zhǎng)度為這個(gè)全過(guò)程中A、B間的相對(duì)位移;
在A相對(duì)地面速度為零時(shí),B的速度vB = v0 – aBt1 = 1.5m/s
設(shè)由A速度為零至A、B相等所用時(shí)間為t2,則 aAt2 = vB – aBt2
解得t2 = vB/(aA + aB) = 0.3s
共同速度v = aAt2= 1.2m/s
A向左運(yùn)動(dòng)位移xA = (v0- v)(t1 + t2)/2 =" (2" – 1.2)(0.5 + 0.3)/2 m = 0.32m
B向右運(yùn)動(dòng)位移xB = (v0+ v) (t1 + t2)/2 =" (2" + 1.2)(0.5 + 0.3)/2 m =1.28m
B板的長(zhǎng)度l = xA + xB = 1.6m
考點(diǎn):本題考查牛頓第二定律,運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系。

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題

(10分)2011年7月23日晚,甬溫線永嘉站至溫州南站間,北京南至福州D301次列車(chē)與杭州至福州南D3115次列車(chē)發(fā)生追尾事故,造成動(dòng)車(chē)組運(yùn)行以來(lái)的特重大鐵路交通事故。事故發(fā)生前D3115次動(dòng)車(chē)組正以20km/h的目視行車(chē)速度在發(fā)生事故的鐵路上勻速行駛,而D301次動(dòng)車(chē)組駛離永嘉站后,2分鐘車(chē)速達(dá)到216km/h,便開(kāi)始勻速行駛。不幸的是幾分鐘后就發(fā)生了追尾事故。
(1)如果認(rèn)為D301次動(dòng)車(chē)組以恒定加速度從靜止駛離永嘉車(chē)站,求D301的啟動(dòng)加速度和加速距離分別是多少?
(2)已知?jiǎng)榆?chē)組緊急制動(dòng)的加速度為3m/s2,D301正常行駛后,為了避免事故發(fā)生,應(yīng)至少距離D3115多遠(yuǎn)開(kāi)始剎車(chē)才有可能避免事故發(fā)生?(20km/h≈5.6m/s)

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題

如圖所示,參加某電視臺(tái)娛樂(lè)節(jié)目的選手從較高的平臺(tái)上以水平速度躍出后,落在水平傳送帶上。已知平臺(tái)與傳送帶的高度差H=1.8m,水池寬度s0=1.2m,傳送帶AB間的距離L0=20m。由于傳送帶足夠粗糙,假設(shè)選手落到傳送帶上后瞬間相對(duì)傳送帶靜止,經(jīng)過(guò)△t=1.0s反應(yīng)時(shí)間后,立刻以a=2m/s2恒定向右的加速度跑至傳送帶最右端。

(1)若傳送帶靜止,選手以v0=3m/s的水平速度從平臺(tái)躍出,求這位選手落在傳送帶上距離A點(diǎn)的距離。
(2)求剛才那位選手從開(kāi)始躍出到跑至傳送帶右端所經(jīng)歷的時(shí)間。
(3)若傳送帶以v=1m/s的恒定速度向左運(yùn)動(dòng),選手要能到達(dá)傳送帶右端,則他從高臺(tái)上躍出的水平速度v1至少為多大?(g=10m/s2

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題

汽車(chē)以1.6m/s的速度在水平地面上勻速行駛,汽車(chē)后壁貨架上放有一小球(可視作質(zhì)點(diǎn)),架高1.8 m。由于前方事故,突然急剎車(chē),汽車(chē)輪胎抱死,小球從架上落下。已知該型號(hào)汽車(chē)在所在路面行駛時(shí)剎車(chē)痕s (即剎車(chē)距離)與剎車(chē)前車(chē)速v的關(guān)系如下圖線所示,忽略貨物與架子間的摩擦及空氣阻力,g取10m/s2。求:

(1)汽車(chē)剎車(chē)過(guò)程中的加速度多大;
(2)貨物在車(chē)廂底板上落點(diǎn)距車(chē)后壁的距離.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題

(14分)假定我國(guó)遼寧號(hào)航母艦載機(jī)的質(zhì)量為m=2.0×104kg,當(dāng)艦載機(jī)降落時(shí)水平滑落到甲板跑道上的速度為v0=360km/h,為了避免出現(xiàn)艦載機(jī)夠不上攔阻索需要及時(shí)復(fù)飛,勾上攔阻索前艦載機(jī)仍要開(kāi)著發(fā)動(dòng)機(jī),勾上后隨即關(guān)閉,設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)提供的推力F=7.2×105N,艦載機(jī)在甲板上滑行過(guò)程中受到的甲板和空氣的阻力f保持不變,大小為艦載機(jī)重力的0.1倍。若艦載機(jī)落上甲板后加速運(yùn)動(dòng)了x1=30m時(shí)恰好勾上攔阻索,然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)減速經(jīng)t=0.55s后停下,設(shè)航母始終處于靜止?fàn)顟B(tài),g=10m/s2.求:

(1)剛勾上攔阻索時(shí),艦載機(jī)的速度大小;
(2)攔阻索對(duì)艦載機(jī)的平均作用力的大小。

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題

為了體現(xiàn)人文關(guān)懷,保障市民出行安全和嚴(yán)格執(zhí)法,各大都市市交管部門(mén)強(qiáng)行推出了“電子眼”,據(jù)了解,在城區(qū)內(nèi)全方位裝上“電子眼”后立馬見(jiàn)效,機(jī)動(dòng)車(chē)擅自闖紅燈的大幅度減少,因闖紅燈引發(fā)的交通事故也從過(guò)去的5%下降到1%,F(xiàn)有甲、乙兩汽車(chē)正沿同一平直馬路同向勻速行駛,甲車(chē)在前,乙車(chē)在后,它們行駛的速度均為10m/s.當(dāng)兩車(chē)快要到一十字路口時(shí),甲車(chē)司機(jī)看到綠燈已轉(zhuǎn)換成了黃燈,于是緊急剎車(chē)(反應(yīng)時(shí)間忽略不計(jì)),乙車(chē)司機(jī)為了避免與甲車(chē)相撞也緊急剎車(chē),但乙車(chē)司機(jī)反應(yīng)較慢(反應(yīng)時(shí)間為0.5s)。已知甲車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力為車(chē)重的0.4倍,乙車(chē)緊急剎車(chē)制動(dòng)力為車(chē)重的0.5倍,求:
(1)若甲司機(jī)看到黃燈時(shí)車(chē)頭距警戒線15m,他采取上述措施能否避免闖紅燈?
(2)為保證兩車(chē)在緊急剎車(chē)過(guò)程中不相撞,甲、乙兩車(chē)行駛過(guò)程中應(yīng)保持多大距離?

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題

2012年12月28日,武漢地鐵2號(hào)線正式通車(chē)。已知相距4000 m的甲乙兩站之間的線路為直線,在調(diào)試運(yùn)行時(shí),列車(chē)出站加速和進(jìn)站減速的加速度大小均為1 m/s2,中途保持勻速運(yùn)行。列車(chē)從甲站由靜止出發(fā)到乙站停止正好用時(shí)4 min。某次調(diào)試時(shí),列車(chē)從甲站出發(fā)比原定的出發(fā)時(shí)間晚了20 s,但仍保持與原來(lái)相同的加速度出站和進(jìn)站,要使列車(chē)仍然準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)乙站,求此次列車(chē)出站加速的時(shí)間應(yīng)為多少?

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題

某天,張叔叔在上班途中沿步行道向一公交車(chē)站走去,發(fā)現(xiàn)一輛公交車(chē)正從身旁的平直公路駛過(guò),此時(shí),張叔叔的速度是1 m/s,公交車(chē)的速度是15 m/s,他們距車(chē)站的距離為50 m.假設(shè)公交車(chē)在行駛到距車(chē)站25 m處開(kāi)始剎車(chē),剛好到車(chē)站停下,停車(chē)10 s后公交車(chē)又啟動(dòng)向前開(kāi)去.張叔叔的最大速度是6 m/s,最大起跑加速度為2.5 m/s2,為了安全乘上該公交車(chē),他用力向前跑去。
(1)公交車(chē)剎車(chē)過(guò)程視為勻減速運(yùn)動(dòng),則其加速度大小是多少?
(2)分析張叔叔能否在公交車(chē)停在車(chē)站時(shí)安全上車(chē).

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:單選題

將小球a從地面以某一初速度豎直上拋的同時(shí),將另一相同質(zhì)量的小球b從a球正上方距地面h處由靜止釋放,兩球恰在 處相遇(不計(jì)空氣阻力).則以下說(shuō)法正確的是(  )

A.a(chǎn)物體的初速度為
B.a(chǎn)、b兩球從開(kāi)始到相遇的過(guò)程中,平均速度大小相等
C.兩球同時(shí)落地
D.相遇時(shí)兩球速度大小相等

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同步練習(xí)冊(cè)答案