A. | 電荷在某位置所受電場力為零,該位置的電場強度一定為零 | |
B. | 電荷在某位置所受電場力為零,該位置的電場強度不一定為零 | |
C. | 一小段通電直導(dǎo)線,在某位置所受磁場力為零,該位置的磁感應(yīng)強度一定為零 | |
D. | 一小段通電直導(dǎo)線,在某位置所受磁場力為零,該位置的磁感應(yīng)強度不一定為零 |
分析 電場和磁場都是客觀存在的物質(zhì);電場對放入其中的電荷一定有力的作用,而磁場對電流的作用與電流、磁場以及二者的夾角有關(guān),當電流與磁感應(yīng)強度平行時,電流不受安培力.
解答 解:AB、根據(jù)電場的性質(zhì)可知,電荷在某位置所受電場力為零,該位置的電場強度一定為零,故A正確,B錯誤;
CD、一小段通電直導(dǎo)線,在某位置所受磁場力為零,可能是通電導(dǎo)線與磁場相互平行,而該位置的磁感應(yīng)強度不一定為零,故C錯誤,D正確.
故選:AD.
點評 解決本題的關(guān)鍵知道電場強度和磁感應(yīng)強度都是通過比值定義法定義的,但是要注意明確磁場中電流受力與夾角有關(guān),當電流與磁場平行時,電流不受力.
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 陰影部分的面積表示電源的總功率 | |
B. | 陰影部分的面積表示電源的內(nèi)阻上消耗的功率 | |
C. | 當滿足α=β時,電源的輸出功率最大 | |
D. | 當β越大時,電源效率越小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 汽車電池充滿電后,可正常行駛4小時以上 | |
B. | 汽車電池充滿電熄火時,放電的時間可超過100天 | |
C. | 汽車正常行駛時電池的輸出功率為20kW | |
D. | 汽車正常行駛時電池的效率為95% |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | A1和A2的指針偏角不同 | |
B. | A1和A2的內(nèi)阻之比為5:1 | |
C. | A1的讀數(shù)為1A時,A2的讀數(shù)也為1A | |
D. | A1的讀數(shù)為1A時,干路中的電流為1.2A |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 電壓表示數(shù)減小 | B. | 電壓表示數(shù)增大 | ||
C. | 通過R3電流變大 | D. | 電源兩端的電壓增大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | A、B間的摩擦力為μmAgcosθ | B. | 斜面對B的支持力為$\frac{({m}_{A}+{m}_{B})g}{cosθ}$ | ||
C. | 斜面對B的支持力為(mA+mB)gcosθ | D. | B對A的支持力為mBgcosθ |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | F不變,v不變 | B. | F增大,v減小 | C. | F增大,v增大 | D. | F減小,v減小 |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 它們運行的周期比為8:1 | |
B. | 它們運行的軌道半徑之比為4:1 | |
C. | 它們所受向心力的比為1:16 | |
D. | 它們正常運行的線速度一定大于7.9km/s |
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科目:高中物理 來源: 題型:計算題
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