鐵路轉(zhuǎn)彎處的圓弧半徑為R，內(nèi)側(cè)和外側(cè)的高度差為h．L為兩軌間的距離，且L＞h．如果列車轉(zhuǎn)彎速率大于，則(    )
A．外側(cè)鐵軌與輪緣間產(chǎn)生擠壓
B．鐵軌與輪緣間無擠壓
C．內(nèi)側(cè)鐵軌與輪緣間產(chǎn)生擠壓
D．內(nèi)、外鐵軌與輪緣間均有擠壓
A

試題分析：設軌道平面與水平面的夾角為θ，如果列車所受的重力和支持力恰好提供轉(zhuǎn)彎的向心力，則F向＝mgtanθ，θ很小的情況下，sinθ≈tanθ，即，如果列車轉(zhuǎn)彎速率大于v，列車所受重力和支持力的合力將不足以提供所需的向心力，會擠壓外軌，A正確，BCD錯誤。
練習冊系列答案
相關習題

科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

下列現(xiàn)象中，與離心運動無關的是（　　）
A．汽車急剎車時，乘客身體向前傾
B．汽車轉(zhuǎn)彎時速度過大，乘客感覺往外甩
C．洗衣機脫水桶旋轉(zhuǎn)，將衣服上水甩掉
D．運動員投擲鏈球時，在高速旋轉(zhuǎn)時釋放鏈球

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：計算題

如圖所示，在豎直平面內(nèi)有一水平向右的勻強電場，場強E＝1.0×104 N/C.電場內(nèi)有一半徑R＝2.0 m的光滑絕緣細圓環(huán)形軌道豎直放置且固定，有一質(zhì)量為m＝0.4 kg、帶電荷量為q＝＋3.0×10－4 C的帶孔小球穿過細圓環(huán)形軌道靜止在位置A，現(xiàn)對小球沿切線方向作用一瞬時速度vA，使小球恰好能在光滑絕緣細圓環(huán)形軌道上做圓周運動，取圓環(huán)的最低點為重力勢能和電勢能的零勢能點．已知g＝10 m/s2，sin 37°＝0.6，cos 37°＝0.8，求：

(1)瞬時速度vA的大�。�
(2)小球機械能的最小值．

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

建造在公路上的橋梁大多是凸形橋，較少是水平橋，更沒有凹形橋，其主要原因是
A．為的是節(jié)省建筑材料，以減少建橋成本
B．汽車以同樣速度通過凹形橋時對橋面壓力要比水平或凸形橋的壓力大，故凹形橋易損壞
C．可能是建造凹形橋技術上特別困難
D．為了方便排水

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

如圖所示，一質(zhì)量為m的質(zhì)點，在一無摩擦的半徑為R的豎直環(huán)形細圓管軌道上運動，通過最高點時的速度為，g是重力加速度，則下列敘述正確的是
A．質(zhì)點運動過程中機械能守恒
B．質(zhì)點運動的最大速率為
C．在最高點處，軌道對質(zhì)點作用力的大小為0.8mg
D．在任一條直徑的兩個端點上，質(zhì)點的動能之和不變

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

中央電視臺《今日說法》欄目曾報道了一起離奇交通事故。家住公路拐彎處的張先生和李先生家在三個月內(nèi)連續(xù)遭遇了七次大卡車側(cè)翻在自家門口的場面，第八次有輛卡車沖撞進李先生家，造成三死一傷和房屋嚴重損毀的血腥慘案。經(jīng)公安部門和交通部門協(xié)力調(diào)查，畫出的現(xiàn)場示意圖如圖所示。交警根據(jù)圖示作出以下判斷，你認為正確的是（   ）
A．由圖可知汽車在拐彎時發(fā)生側(cè)翻是因為車作離心運動
B．由圖可知汽車在拐彎時發(fā)生側(cè)翻是因為車作向心運動
C．公路在設計上最有可能內(nèi)（東）高外（西）低
D．公路在設計上最有可能外（西）高內(nèi)（東）低

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：填空題

如圖所示，質(zhì)量為2.0×103kg的汽車在水平公路上行駛，當汽車經(jīng)過半徑為60m的彎路時，車速為20m/s。此時汽車轉(zhuǎn)彎所需要的向心力大小為           N。若輪胎與路面間的最大靜摩擦力為1.4×104N，請你判斷這輛車在這個彎道處會不會發(fā)生側(cè)滑_______________（填“會”或“不會”）。

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

如圖所示，一個粗糙的水平轉(zhuǎn)臺以角速度勻速轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)臺上有一個質(zhì)量為m的物體，物體與轉(zhuǎn)臺間用長L的繩連接著，此時物體與轉(zhuǎn)臺處于相對靜止，設物體與轉(zhuǎn)臺間的動摩擦因數(shù)為，現(xiàn)突然制動轉(zhuǎn)臺，則
A．由于慣性和摩擦力，物體將以O為圓心、L為半徑做變速圓周運動，直到停止
B．若物體在轉(zhuǎn)臺上運動一周，物體克服摩擦力做的功為mg2L
C．若物體在轉(zhuǎn)臺上運動一周，摩擦力對物體不做功
D．物體在轉(zhuǎn)臺上運動圈后，停止運動

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的，已知內(nèi)外軌道對水平面傾角為θ，如圖所示。彎道處的圓弧半徑為R，若質(zhì)量為m的火車以v=的速度轉(zhuǎn)彎時,則內(nèi)外軌都不會受到火車輪的側(cè)壓力，此時鐵軌對火車的支持力為N ,那么
A．火車轉(zhuǎn)彎的實際速度小于v時，外軌對外側(cè)車輪輪緣有側(cè)壓力，此時火車受到鐵軌的支持力大于N
B．火車轉(zhuǎn)彎的實際速度小于v時，內(nèi)軌對內(nèi)側(cè)車輪輪緣有側(cè)壓力，此時火車受到鐵軌的支持力小于N
C．火車轉(zhuǎn)彎的實際速度大于v時，外軌對外側(cè)車輪輪緣有側(cè)壓力，此時火車受到鐵軌的支持力大于N
D．火車轉(zhuǎn)彎的實際速度大于v時，內(nèi)軌對內(nèi)側(cè)車輪輪緣有側(cè)壓力，此時火車受到鐵軌的支持力小于N

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