A. | 球的動能先增大后減小 | |
B. | 球的動能一直在減小 | |
C. | 球的重力勢能逐漸減小,彈簧的彈性勢能逐漸減小 | |
D. | 球的重力勢能和彈簧的彈性勢能之和逐漸增加 |
分析 小球接觸彈簧后受到彈力和重力兩個力作用,彈力不斷增大,根據(jù)合力與速度方向關(guān)系,分析小球的運動情況,從而判斷其動能的變化情況.根據(jù)彈性勢能與彈簧形變量的關(guān)系可以判斷彈性勢能的變化,根據(jù)高度變化可以確認重力勢能的變化.以小球、彈簧和地球組成的系統(tǒng),由于只有彈力和重力做功,所以的系統(tǒng)機械能守恒.
解答 解:AB、小球剛接觸彈簧時,彈簧的形變量較小,彈力小于重力,對小球而言受重力和彈力作用,合力方向向下,故小球先向下做加速運動;當彈力大于重力時,合力向上,則小球做減速運動,所以小球的速度先增大后減小,則小球的動能先增加后減小,故A正確,B錯誤;
C、由于小球?qū)椈蓧嚎s至最低的過程中,小球一直在向下運動,高度降低,故球的重力勢能一直減小,而小球接觸彈簧至彈簧壓縮最低點的過程中,彈簧的壓縮量越來越大,彈性勢能逐漸增大,故C錯誤;
D、因為整個過程中,只有重力和彈力做功,滿足系統(tǒng)的機械能守恒,小球的動能先增大后減小,故小球的重力勢能、及彈簧的彈性勢能之和先減小后增大,故D錯誤.
故選:A
點評 正確分析小球的受力情況,分析小球的運動情況是解決本題的關(guān)鍵,不能認為小球一接觸彈簧就開始減速.注意區(qū)分系統(tǒng)的機械能守恒和單個物體機械能守恒的區(qū)別.
科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 導(dǎo)線圈中感應(yīng)電流的有效值為I | |
B. | 導(dǎo)線圈中感應(yīng)電流方向始終不變,但大小隨時間變化 | |
C. | 導(dǎo)線圈轉(zhuǎn)動過程中穿過矩形導(dǎo)線框的磁通量的最大值比為$\frac{2IR}{w}$ | |
D. | 線圈從圖示位置轉(zhuǎn)過90°的過程中,通過導(dǎo)線橫截面的電量為$\frac{2I}{w}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 在1-2 s內(nèi),合外力不做功 | B. | 在0-2 s內(nèi),合外力總是做負功 | ||
C. | 在0-1 s內(nèi),合外力做正功 | D. | 在0-3 s內(nèi),合外力總是做正功 |
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科目:高中物理 來源: 題型:計算題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 兩小球碰撞前后動量不守恒 | |
B. | 兩小球碰撞前后B球的速度方向相同 | |
C. | 兩小球碰撞前后動能減小了 | |
D. | 兩小球碰撞前后動能不變 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 不斷減小牽引功率 | B. | 不能判斷牽引功率如何變化 | ||
C. | 保持牽引功率不變 | D. | 不斷增大牽引功率 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 力對物體做的功越多,表示這個力的功率就越大 | |
B. | 力對物體做的功時間越短,表示這個力的功率就越大 | |
C. | 單位時間內(nèi)物體做的功越多,表示功率越大 | |
D. | 當汽車勻速運動時,則牽引力和阻力大小相等,此時牽引力做功的功率為零 |
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科目:高中物理 來源: 題型:計算題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 小物塊到達B點速度為零后將停留在B點 | |
B. | 若A點離O點越遠,物塊所能達到的最大動能的位置也離O點越遠 | |
C. | 物塊從O向B運動的過程中,物塊的加速度逐漸減小 | |
D. | 物塊從A向O運動的過程中;動能的增加量小于彈性勢能的減少量 |
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