16．下列說法正確的是（　　）
A．加速度是描述速度變化大小的物理量
B．加速度是描述速度變化快慢的物理量
C．某時(shí)刻物體加速度為正值，其一定在做加速運(yùn)動(dòng)
D．加速度的方向可能與速度方向不同

分析 加速度等于單位時(shí)間內(nèi)的速度變化量，反映速度變化快慢的物理量，當(dāng)加速度方向與速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度方向與速度方向相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)．

解答 解：AB、加速度是描述速度變化快慢的物理量，故A錯(cuò)誤，B正確．
C、當(dāng)加速度方向與速度方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度方向與速度方向相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤．
D、加速度方向與速度變化量方向相同，可能與速度方向相同，可能與速度方向相反，故D正確．
故選：BD．

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道加速度的物理意義，掌握判斷物體做加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)的方法，關(guān)鍵看加速度方向與速度方向的關(guān)系．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

6．固定在同一水平面內(nèi)的兩根平行長直金屬導(dǎo)軌的間距為d，其左端接有阻值為R的電阻，整個(gè)裝置處在豎直向下的感應(yīng)強(qiáng)度大小為B的勻強(qiáng)磁場中，一質(zhì)量分布均勻、質(zhì)量為m的導(dǎo)體桿ab垂直于導(dǎo)軌裝置，且與兩導(dǎo)軌保持良好接觸，桿與導(dǎo)軌之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，現(xiàn)桿受到水平向右、垂直于桿的恒力F作用，從靜止開始沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)距離L時(shí)，速度恰好達(dá)到最大（運(yùn)動(dòng)過程中桿始終與導(dǎo)軌保持垂直），設(shè)桿接入電路的電阻為r，導(dǎo)軌電阻不計(jì)，重力加速度大小為g．求：
（1）導(dǎo)體桿的最大速度；
（2）從靜止開始運(yùn)動(dòng)到速度恰好達(dá)到最大的過程中，電阻R上產(chǎn)生的焦耳熱．

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

7．如圖所示，質(zhì)量M=1kg的木板靜置于傾角為θ=37°的足夠長的固定斜面上某位置，質(zhì)量m=1kg的可視為質(zhì)點(diǎn)的小物塊以初速度v0=5m/s從木板的下端沖上木板，同時(shí)在木板上端施加一個(gè)沿斜面向上的外力F=14N，使木板從靜止開始運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小物塊與木板共速時(shí)，撤去該外力，最終小物塊從木板的下端滑出．已知小物塊與木板之間的動(dòng)摩擦因素為μ1=0.25，木板與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2=0.5，g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8．
（1）物塊和木板共速前，物塊和木板的加速度各為多少？
（2）木板的長度至少為多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

4．如圖所示，質(zhì)量為 m 的球置于斜面上，被一個(gè)豎直擋板擋住，處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)用一個(gè)力 F 拉斜面，使斜面在水平面上做加速度為a的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，忽略一切摩擦，以下說法中正確的是（　�。�
A．斜面和擋板對球的彈力的合力等于ma
B．若加速度足夠大，斜面對球的彈力可能為零
C．斜面對球的彈力保持一定減小
D．豎直擋板對球的彈力一定增大

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

11．甲、乙兩輛質(zhì)量相同的汽車從同一點(diǎn)同時(shí)出發(fā)，沿同一方向行駛，它們的v-t圖象如圖所示．下列判斷正確的是（　�。�
A．在t1時(shí)刻以前，甲、乙之間的距離逐漸減小
B．在t1時(shí)刻以后，乙車的加速度比甲車的大
C．在0～t1時(shí)間內(nèi)，甲車所受合力大于乙車所受合力
D．在0～t1時(shí)間內(nèi)，甲的位移大于乙車的位移

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

1．利用霍爾效應(yīng)制作的霍爾元件，廣泛應(yīng)用于測量和自動(dòng)控制等領(lǐng)域．如圖甲所示是霍爾元件的工作原理示意圖，實(shí)驗(yàn)表明，銅以及大多數(shù)金屬的載流子是帶負(fù)電荷的電子，但鋅中的載流子帶的卻是正電．自行車的速度計(jì)的工作原理主要依靠的就是安裝在自行車前輪上的一塊磁鐵，輪子每轉(zhuǎn)一周，這塊磁鐵就靠近霍爾傳感器一次，這樣便可測出某段時(shí)間內(nèi)的脈沖數(shù)．若自行車前輪的半徑為R、磁鐵到軸的距離為r，下列說法正確的是（　�。�
A．若霍爾元件材料使用的是鋅，通入如圖甲所示的電流后，C端電勢高于D端電勢
B．當(dāng)磁鐵從如圖乙所示的位置逐漸靠近霍爾傳感器的過程中，C、D間的電勢差越來越大
C．若自行車騎行過程中單位時(shí)間測得的脈沖數(shù)為N，此時(shí)的騎行速度為2πNr
D．由于前輪漏氣，導(dǎo)致前輪半徑比錄入到速度計(jì)中的參數(shù)偏小，則速度計(jì)測得的騎行速度偏大

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

8．欲測量靈敏電流計(jì)G的內(nèi)阻rg和一個(gè)電源的電動(dòng)勢E內(nèi)阻r．要求：測量盡量準(zhǔn)確、能測多組數(shù)據(jù)且滑動(dòng)變阻器調(diào)節(jié)方便，電表最大讀數(shù)不得小于量程的$\frac{1}{3}$．待測元件及提供的其他實(shí)驗(yàn)器材有：
A、待測電源E：電動(dòng)勢約1.5V，內(nèi)阻在0.4-0.7Ω間
B、待測靈敏電流計(jì)G：量程500μA，內(nèi)阻在150～250Ω間
C、電流表A：量程2A，內(nèi)阻約0.1Ω
D、電壓表V：量程300mV，內(nèi)阻約500Ω
E、定值電阻R0：R0=300Ω；
F、滑動(dòng)變阻器R1：最大阻值10Ω，額定電流1A
G、電阻箱R2：0～9999Ω
H、開關(guān)S一個(gè)，導(dǎo)線若干
（1）小亮先利用伏安法測量靈敏電流計(jì)G的內(nèi)阻rg．
①圖甲是小亮設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)電路圖，其中虛線框中的元件是E；（填元件序號(hào)字母）
②說明實(shí)驗(yàn)所要測量的物理量電壓表讀數(shù)U和電流表讀數(shù)I；
③寫出靈敏電流計(jì)G內(nèi)阻的計(jì)算表達(dá)式rg=$\frac{U}{I}$-R0．
（2）測出rg=200Ω后，小聰把靈敏電流計(jì)G和電阻箱R2串聯(lián)、并將R2接入電路的阻值調(diào)到2800Ω，使其等效為一只電壓表，接著利用伏安法測量電源的電動(dòng)勢E及內(nèi)阻r．電路如圖乙所示．
若利用測量的數(shù)據(jù)，作出的靈敏電流計(jì)示數(shù)IG與通過滑動(dòng)變阻器R1的電流I的關(guān)系圖象如圖丙所示，則可得到電源的電動(dòng)勢E=1.5V，內(nèi)阻r=0.6Ω．

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

5．某同學(xué)利用如圖（a）所示的電路測量一微安表（量程為100μA，內(nèi)阻大約為2500Ω）的內(nèi)阻．可使用的器材有：兩個(gè)滑動(dòng)變阻器R1，R2（其中一個(gè)阻值為20Ω，另一個(gè)阻值為2000Ω）；電阻箱Rz（最大阻值為99999.9Ω）；電源E（電動(dòng)勢約為1.5V）；單刀雙擲開關(guān)S1和S2．C、D分別為兩個(gè)滑動(dòng)變阻器的滑片．

（1）按原理圖（a）將圖（b）中的實(shí)物連線．
（2）完成下列填空：
①R1的阻值為20Ω（填“20”或“2000”）
②為了保護(hù)微安表，開始時(shí)將R1的滑片C滑到接近圖（a）中的滑動(dòng)變阻器的左端（填“左”或“右”）對應(yīng)的位置；將R2的滑片D置于中間位置附近．
③將電阻箱Rz的阻值置于2500.0Ω，接通S1．將R1的滑片置于適當(dāng)位置，再反復(fù)調(diào)節(jié)R2的滑片D的位置、最終使得接通S2前后，微安表的示數(shù)保持不變，這說明S2接通前B與D所在位置的電勢相等（填“相等”或“不相等”）
④將電阻箱Rz和微安表位置對調(diào)，其他條件保持不變，發(fā)現(xiàn)將Rz的阻值置于2601.0Ω時(shí)，在接通S2前后，微安表的示數(shù)也保持不變．待微安表的內(nèi)阻為2550Ω（結(jié)果保留到個(gè)位）．
（3）寫出一條提高測量微安表內(nèi)阻精度的建議：調(diào)節(jié)R1上的分壓，盡可能使微安表接近滿量程．．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

9．放在赤道上的物體Ⅰ和放在北緯60°處的物體Ⅱ，由于地球的自轉(zhuǎn)，則它們隨地球自轉(zhuǎn)的（　�。�
A．角速度之比為ωⅠ：ωⅡ=2：1B．線速度之比為vⅠ：vⅡ=2：1
C．向心加速度之比為aⅠ：aⅡ=2：1D．向心加速度之比為aⅠ：aⅡ=4：1

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同步練習(xí)冊答案